莱芜钢板桩出租货真价实 泰亨碗扣架租赁

钢板桩导向架施工应用对比

导向架为钢板桩常规施工方法。钢材强度高，能够有效地打入坚硬土层且桩身不易损坏，且能获得极大的单桩承载力。具有以下优点：施工简便和安全，线型及垂直度控制较为容易。缺点是：安装导向架作业时间长，作业平台要求较高，涂层与导向架剐蹭严重，地质条件较为坚硬时对导梁及作业围栏震动较大，即使改装加宽、安装滑轮和橡胶皮后效果并不明显，同时锁扣部分摩擦较为严重且一次性沉桩深度较浅。

无导向架为经验施工方法，其优点是：避免涂层剐蹭，可通过钢板桩震动走向调整钢板桩的起震位置，一次性打入深度较深，节省导向架安装及调整时间，日进度相对较高。水泥搅拌桩呈格形布置，单元格尺寸为2450mm×2800mm，水泥搅拌桩穿透淤泥层进入强风化花岗岩0。不足之处是：施工难度较大、***性较高，线型及垂直度不易控制，地质情况较差时也会引起锁扣及涂层的破损，且同样避免不了桩头撕裂。

因此，在同一锤型及沉桩条件下，两种方法都无法完全避免桩头撕裂、锁扣摩擦及摩擦所引起的钢板涂层损坏。交通运输0部的发展战略意味着将新增很多泊位，仅山东省青岛市2009年3月信息，青岛港董家口港区融资500亿打造新青岛港，建设泊位总数达到112个，比青岛港（胶州湾内）现有泊位总和还多20个。就工程类型适用性而言，导向架施工更适用于平面线型要求较高、桩体较长、现场具备降温条件或地质条件较好的沉桩施工；无导向架施工适用于桩体较短、线型及垂直度要求较为宽松、临时性或紧急性较强（如临时钢板桩结构、临时基坑支护结构等）的工况，且主要适用于振动沉桩施工。

钢板桩含导向架施工方法

一、钢板桩加工

打桩前钢板桩一般进行如下加工：（1）夹具防护板加工。（2）钢板桩施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。在钢板桩外侧加焊夹具防护板，避免钢板桩受剧烈振动而造成桩头撕裂。（2）桩头以下适当位置进行焊孔，用于桩体起吊。（3）桩体调直及焊板加固，防止钢板桩在沉桩过程中产生外向张拉变形。加强板尽量设置在无防腐涂层区域。（4）在桩体上标记刻度，以随时掌握钢板桩的沉桩深度。

二、导向架安装

导向架吊装***后，一般需在导向架两侧设置支护桩或其他支护结构，以稳固导向架。导向架内桩体两侧限位可根据需要进行设置，一般只在起始桩位置进行始端限位，后续桩体可通过与前桩扣接作为始端限位。

三、钢板桩打设

沉桩方式可采用逐根式或屏风式打法，一般分组进行板桩墙的沉桩。3、钢板桩的断面和长度与地基状况相适应进行改变，从而合理，经济的设计成为可能。在沉桩过程中受导向架高度限制，前一组板桩一般沉至导向架以上1m左右，并将其倒数第2片钢板桩打设至导向架上部导梁以下50cm。安装导向架，以组后1片钢板桩为组板桩墙的起始桩，依次完成组板桩墙的打设（图1）。依此类推，直至完成所有钢板桩的沉桩施工。

推广应用钢板桩和钢结构能促进我国经济发展

一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，***省的结构方案一般为推荐方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，***回收期短的综合评价。9米)，当然施工过程中，我们还需要考虑止水围堰的外型必需达到水域的深度和水流的速度，这样做的目的可以有效预防拉森桩下沉的现象。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。

世界发达***对环境的重视和对环保产品的认识，较发展中***超前，如我国对石油的认识和开采利用，较发达***落后半个世纪。进行验收时，必须要有出厂合格证书，并且钢板桩型号和性能要符合要求，经过整理和验收合格的钢板桩，应该对其进行分类、编号、登记后再进行存放，必需要保证钢板桩的锁口内不能有积水。当我们还在烧木材、烧柴禾、烧煤碳的时候，他们已经用上天然0气了。开拓进取、大胆是生存之道、是发展之基，推广应用钢板桩和钢结构，还能大力推进我国钢铁工业的发展、向钢铁强国方向发展。一个占世界人口四分之一的泱泱大国，钢板桩的使用量占世界用量的1%，笔者认为这也是衡量发达与落后的某种指标，也是我们工程设计人员是否与时俱进的一个标志。

山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。还有2个内河港口，是***沿海各省中港口密集的省份。共计51个泊位，但没有一个泊位采用钢板桩结构。

钢构、钢铁企业如能自主研发生产直腹式即一字型钢板桩，将能大大降低工程建设成本，为推广应用钢板桩提供有利条件。（9）基坑土方和结构施工期间，应对基坑围岩和支护系统进行动态观测，发现问题，及时处理。钢构企业的学会、协会应广泛吸纳港口水工工程建设的行政主管单位、业主、设计、监理、施工等单位参与，和建筑业结为团契。***港口413个，港口行政管理部门369个，港务局起码也有几百个，如果其中有10%的单位参与钢构行业的活动，相信对各方发展将会带来共赢。

结语

钢板桩是发达***在上世纪20年代就使用的产品。若抽水后漏水现象较为严重，则将旧棉被或土工布裁剪成3－5cm的长条状，派潜水员将漏水处用棉条从水面堵塞至河床面。工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是环保、节能、和可重复利用的材料，可用于港口码头、***墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。推广应用钢板桩符合科学发展观，符合经济社会可持续发展的理念。为了推广应用钢板桩，钢构行业必须自主，籍我国经济发展的契机，加快研发、生产质优价低的钢材，并加大宣传力度，跟工程建设业界结盟，共谋发展。

钢板桩挡浪结构在工程中的应用

钢板桩是一种带锁口或钳口的热轧（或冷弯）型钢，靠锁口或钳口相互连接咬合，形成连续的钢板桩墙，用来挡土和挡水；具有高强、轻型、施工快捷、环保、美观、可循环利用等优点。

钢板桩结构从使用的角度可分为永0久性结构和临时性结构两大类，永0久性结构主要应用于码头、船坞坞壁、河道护岸、道路护坡等工程中；临时性结构则多用于高层建筑、桥梁、水利等工程的基础施工中，施工完成后钢板桩可拔除。

在国内港口工程中，钢板桩用途主要分为两类，一是代替钢筋混凝土板桩作为码头主体，二是用于海上围护结构，形成干施工场地。经比选，钢板桩结构具有重量轻，强度高，锁口紧密，施工方便，施工速度快等优点，因此，采用钢板桩支护作为本工程的支护方案。在以往工程中，钢板桩用途主要为挡土和挡水，兼具挡浪功能。本文所介绍的工程案例中，钢板桩结构主要用于挡浪，作用相当于临时直立式防波堤，在国内尚属首0次。具有类似设计条件的其他工程也可参考借鉴。